Roma – El ejercicio antipiratería en las aguas del Golfo de Guinea tuvo lugar ayer, en el que participó el barco a motor “Grande Dakar” del grupo Grimaldi, Confitarma, el Centro de Operaciones de la Armada, el Centro de Operaciones del Comando General del Cuerpo de Oporto – Guardacostas y la fragata “Luigi Rizzo”. El Golfo de Guinea es un área particularmente relevante para nuestro país, en consideración a los enormes intereses nacionales que persisten en la región y que deben beneficiarse del uso gratuito del mar para desarrollarse. Actualmente, hay hasta 25 buques mercantes con bandera italiana en el área, que aseguran el comercio marítimo nacional y apoyan la extracción de petróleo y gas en la región, donde ENI se encuentra entre las principales compañías operativas .
En un escenario extremadamente realista, frente a la costa de Ghana, un grupo de piratas hizo un intento de abordar el barco a motor “Grande Dakar”. El ejercicio comenzó con la activación del sistema de alarma de seguridad (SSAS – Sistema de Alerta de Seguridad del Barco) por parte del buque mercante, que envió la señal esperada al Centro Nacional de Coordinación de Rescate Marítimo – MRCC ), al mando general de las autoridades portuarias. Al recibir la alarma, en coordinación con el armador y con Confitarma, MRCC la relanzó de inmediato al Centro de Operaciones de la Armada, que pudo activar la intervención de la fragata “Luigi Rizzo” y notificar a las marinas del socio y los países aliados. presente en el área, iniciando así las acciones de cooperación necesarias para la gestión de eventos.
Inmediatamente después, por medio de sistemas de monitoreo satelital, el Centro de la Guardia Costera identificó todos los barcos mercantes presentes en el área del ataque pirata, y así alertó a las respectivas compañías navieras nacionales del peligro potencial, así como a los Guardacostas locales, para aumentar el nivel del marco de seguridad en el área. Mientras tanto, a bordo del “Gran Dakar”, el comandante comenzó los procedimientos previstos por el plan de seguridad, organizando inicialmente la hospitalización de la tripulación dentro de la “ciudadela a bordo”, mientras él y el timonel permanecían en el puente durante Garantizar la gobernanza de la unidad.
Después de la simulación del abordaje de los piratas, el comandante y el timonel, antes de detener las máquinas, se encontraron con el resto de la tripulación en la “ciudadela” desde donde, además del control del barco mercante, se aseguraron y se probaron de manera realista. comunicaciones con el barco de la marina.La fragata “Luigi Rizzo” – participó durante días en el Golfo de Guinea en una operación de presencia y vigilancia para contribuir a la libertad de navegación, seguridad y protección de los comerciantes a lo largo de las principales líneas de comunicación marítima (Sea Lines Of Comunicación SLOC): como sucedería en realidad, tan pronto como se recibieron las órdenes operativas del Comando en Jefe del Escuadrón Naval, rápidamente cerró las distancias y, en vista del “Gran Dakar”, ordenó el despegue de su helicóptero y se hizo a la mar. sus botes rápidos con el equipo de seguridad formado por los Fusileros de la Brigada Marina San Marco para el embarque posterior para proteger el barco.
El objetivo del ejercicio era, de hecho, probar los procedimientos de comunicación y coordinación en caso de un ataque pirata entre el Centro de Operaciones de la Armada, el de la Guardia Costera, Confitarma y las compañías navieras involucradas, así como para verificar los planes de seguridad interna implementados por la unidad comercial involucrada y los métodos de intervención con una unidad militar para proteger a un comerciante atacado. El ejercicio también confirmó la necesidad de un intercambio constante de información y una colaboración sinérgica entre la industria de los buques y las instituciones, que incluye más allá de las actividades regulares realizadas por la Autoridad Marítima nacional hacia el transporte marítimo nacional, el importante papel de “asesoría” desempeñado por la propia Armada a través del intercambio continuo y constante de información útil para la seguridad de la navegación; esta última actividad llevada a cabo por la célula de Cooperación Naval y Orientación Naval (NCAGS), que opera en Italia al frente del Escuadrón Naval, en apoyo de los Oficiales de Seguridad de la Empresa (CSO) de las empresas nacionales que operan en el área.
