Archivo del Autor: Accomar

Con la autonomía portuaria “debemos ser muy cautos”.

Hay puertos que “son rehenes y hasta ahí quiero leer”.

Informe vinculantes, tasas, malas noticias.

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El miércoles 17 de junio, la Federación Europea de Operadores de Puertos Privados (FEPORT) y la Asociación Europea de Transitarios, Logística y Aduanas (CLECAT) pidieron una vez más a la Comisión Europea ayudas fiscales a las navieras. Ambas organizaciones sugieren que no se apliquen reducciones de tasas a las “actividades auxiliares” de las navieras.

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“Hasta ahora no hemos recibido del Gobierno ninguna instrucción para saber cómo actuar en esta situación”, explica Jesús Caicedo, presidente de la Autoridad Portuaria de Almería

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Las obras del Museu del Port de Tarragona ya han superado la fase de desmontaje de la cubierta y de escombro del interior, previo traslado al Tinglado 2 de las piezas que estaban expuestas y que este verano abrirá puertas como sede provisional del museo.

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Fue una votación muy ajustada, pero, al final, ganaron los que están a favor de revisar el pliego que regula el servicio de remolque en los puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La Asamblea celebrada hoy en ASOCELPA, la patronal de las consignatarias y estibadoras de buques, decidía hoy por 15 votos a favor, 14 en contra y 5 abstenciones presentar un recurso contencioso-administrativo contra el recientemente aprobado Pliego de Condiciones Particulares del Servicio Portuario del Remolque.

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La influencia británica en el devenir de la vida diaria del Archipiélago canario en los años finales del siglo XIX y en los inicios del siglo XX fue bien notoria, principalmente en las islas capitalinas, donde los asentamientos de las colonias de súbditos de su majestad llevó a la expansión e implantación no sólo de una gran actividad económica, sino también de una muy diversa actividad deportiva, que incluían cánticos de ánimo que transformaron los isleños.

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También habría otros buques de origen extranjero que se beneficiarían de licencias.

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El diseño del barco Wärtsilä se adapta a los perfiles operativos y de ruta de los dos transbordadores de doble extremo.

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